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作为通达系快递的一员，邮政的人不算比较熟，但和几个邮政经营部经理的关系还行，大家有时候还坐在一起聊聊天，所以我也对中国邮政有一定的了解。我给大家说说我眼中的邮政。

中国邮政集团公司是快递公司中的国家队，也是最早的快递公司，但中国邮政的这套系统可以说相当的臃肿，说出来大家都不信，我们通达系一天两个频次两班车，一车早班件，一车中班件。时效江浙沪24到48小时送达。

那ems呢？作为国家队ems一天有5个频次，有人问了，这是一个什么概念？就这么说吧国内逼格最高，服务最好，速度最快的顺丰，两个小时一个频次。按照8点上班，20点下班的时间，一天也就6个频次。

但是既然这样为什么还是这么慢呢？

人少啊！完全是邮政上面的人一拍脑袋决定的，完全没有考虑到实际情况。有人又要说了，你胡扯，我们家这边的揽投站人很多。

但是，你知道有多少人是投递的吗？中国邮政分为有编制的和没编制的两种。他们的衣服完全一样，工作牌也是一样。在邮政内部有大量的老员工，他们给中国邮政奉献了一辈子，这些人年纪大了送不动了，中国邮政就只能养着他们了。

我所认识的一个EMS经营部经理就说过，反正工资又不是我发的，他们是老员工，很多领导以前都是他的徒弟。这种人就是太上皇，惹不起啊。

我们这边就有这样的，给他一辆面包车，一天送7个件就行了。他每次反正一小时之内就把件送掉了，后面的时间他一般去水库钓鱼。。。

除了老员工，还有就是邮政是国企啊，基本按时下班。件这么多，人也没顺丰多，那送不过来怎么办呢？上面的人想的办法就是上午的几个频次送掉，下午的频次没送掉明天继续送。第二天也是，没送完就继续第二天送，以此类推。不光是投递，在邮政中转站也是一样，基本到点下班，没处理完的怎么办？明天再说。。。这点在通达系的我听到这里都觉得恐怖。

在这里，我没有按时下班不好的意思。其实变通的方式方法有很多很多。但是没有一个人真正去解决，去实施。

例如，可以通过增加易邮柜来实现最后一公里的送达，邮政的中转场也可以考虑效仿通达系外包出去给别人，这样可以大大的提升工作效率。五个频次既然送不掉，那就降为四个。这样就可以节省从经营部到投递区往返的时间。但这些，好像真的没人去考虑过。

大家说邮政慢，其实有的时候是可能你搞错了。邮政的产品比较多，有平邮，邮政小包(去年取消了，现在叫快递包裹)，挂号信，还有ems。就连EMS都分为，EMS标准和EMS经济。一般大家都选择寄EMS经济，因为标准的价格还不如发顺丰。至于经济嘛……都说了是经济了，时效当然要打折扣。毕竟一分价钱一分货

我们国家是一个土地面积比较大的国家，邮政为了保证哪里都到，其实维持了很多很多的冷门线路，这些地方通达系和顺丰就都不到。原因很简单，不赚钱。大家都大骂邮政，但在我的心里，中国邮政集团公司还是有比较高的地位。如为了能够维持可能一个月都没有几个件的线路，特地的在一个连车都开不进去的建立了一个网点。其目的是为了满足这些并没有几个件的村庄与外界联系的需要。

是的，邮政是有做的不足情况，但是身处包邮国和北上广深的你们，是否想过可能在中国的某些地方，邮政是他们与外界联系的唯一途径？这可能是一份寒窗苦读的农村学子高考录取通知书，也许是一份在外打工的游子们的一份书信。

所以，别一竿子打翻一船人，你可以说你们身边的邮政是垃圾，但请不要说中国邮政都是垃圾。