菜鸟物流的野心：做一家数据驱动型的公司

日前，阿里巴巴旗下的菜鸟物流在杭州召开了一场别具一格的“菜鸟江湖大会”，“三通一达”、天天快递、百世汇通等物流企业高层也悉数到场，如此浩大的阵势于菜鸟网络科技有限公司(简称“菜鸟”)而言并不常见——上一次这样的盛大场景出现在2013年菜鸟成立大会现场。事实上，在过去整两年中，关于这家公司的相关消息屈指可数。

这相当有意思。阿里巴巴一贯以来的高调众人皆知，这使得寄托了“马云最后一个商业梦想”的菜鸟的谨慎格外耐人寻味。“菜鸟含着金钥匙出生，所有的目光一直都盯着我们，菜鸟需要的是脚踏实地。”菜鸟总裁童文红当天对着台下500多位快递公司代表如此袒露心迹。谈及菜鸟成立两年来的发展，她几次使用了“犹豫”和“纠结”这两个词。她说菜鸟经历了很多思考、摸索和尝试。

这不难理解。2013年5月底，阿里宣布联合银泰集团、复星集团、富春物流、顺丰及三通一达成立菜鸟网络科技有限公司，立志要打造一个“中国智能物流骨干网(CSN)”，让通过这个网络的任何商品实现全国24小时可达。整个项目总投资3000亿元。

用马云的话来说“菜鸟是一个理想主义项目”、“至少需要8-10年的时间来实现”。换言之，菜鸟具体目标是有的——通过天网(线上大数据)和地网(线下仓储)来整合一直以来散乱庞杂的国内社会化快递；但是怎么做、通过哪些路径去实现目标则需要摸索。

这是一个空前具有挑战的事情，没有任何先例可供参考；但是又必须去推进，因为只有破解物流瓶颈，阿里的电商事业增速才可能继续一路扶摇直上；而更高层面上，物流生意则很可能是继商流(淘宝)、资金流(蚂蚁金服)之后，阿里未来最具潜力的淘金场。

一个佐证就是，约一个月前的4月22日，菜鸟投资方之一、前任银泰投资董事长沈国军(6月5日辞任)宣称，菜鸟物流将在蚂蚁金服上市后开启上市计划。

菜鸟筑巢两年以来究竟进行了哪些摸索和尝试？有着“马云得意女干将”之称的童文红是如何清晰地界定菜鸟的角色和定位的？菜鸟于国内快递行业、乃至整个电商行业而言，其价值和意义何在？以上每一个问题的答案都让外界好奇不已。

仓配野心

从廊坊高铁站驱车往东南行驶，约20分钟后到达天津广阳路附近，远远就可以看见一片独具阿里巴巴特色的橙色栅栏和屋顶，这里就是菜鸟网络天津物流基地。

阿里与天津武清区政府早在2010年底就正式签约建设华北电子商务物流中心，该中心当时被马云定位为华北地区电子商务物流和结算中心，2013年菜鸟成立后，这里被改名为菜鸟天津物流基地。

该基地正隶属菜鸟庞大物流商业帝国“地网”范畴。根据沈国军之前的说法，作为菜鸟基础设施的“地网”的主要任务之一就是，在全国核心城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施，同时建立其基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业等相关供应链服务商。

想要解读清楚这一晦涩表达背后的真实意图并不容易。不过，解剖首批仓配项目之一的菜鸟天津物流基地将一定程度上帮助我们捋清其部分思路。

天猫超市作为阿里巴巴一个独立的B2C频道，于2012年6月上线。这是一个以纯粹平台的方式经营的网上超市。你也可以把它理解为一个网上沃尔玛，平台在线上展示商品并实现购买，而线下不同商家的所有销售商品都会全部进入天猫超市仓储库。

商家负责所需具体产品的定价、库存的配置以及促销活动，而后台仓储的库存管理和配送则由第三方负责天猫超市某种程度上正是菜鸟对于地网仓配的实验。一直以来，菜鸟一直对外宣讲要用大数据来实现仓配管理和物流智能化，但是这种大数据的运用是要有业务场景的，这时候现成的天猫超市充当了一个很好的试验田。

以天猫超市华北仓为例，截至去年“双11”，该仓库的商品品类涵盖食品饮料、美容洗护、家具家电、生鲜水果等8个大部类，SKU高达1.4万个——几乎相当于一个线下中型超市规模。

仓库商品均由第三方商家提供，而整个仓库的管理、运营、维护则统一外包给一家名为广州心怡科技公司的第三方物流服务企业，该企业负责商品的入库、货品陈列和管理、包裹订单的分拣和包装，而包裹配送则是由一家名为万象物流的落地配公司(专门从事本地快递配送业务)提供。

目前，天猫超市华北仓的辐射范围涵盖了北京、天津、华北等区域，这些地区，约90%的包裹可以实现次日达。

那么菜鸟在整个流程中承担了什么作用？即对后台电商和物流数据的整合、分析和挖掘，比如根据既往的销售数据来分析预测下一个时期内哪些商品需要提前备货多少量，给予仓储管理商相关的商品陈列建议，以及检测并分析包裹自下单到配送到签收完成后整个流转轨迹和链路合理性等等。

诚如前面所言，天猫超市只是菜鸟仓配项目的试水。接下来菜鸟将联合天猫在多个商品品类上尝试开展这种仓配业务。“也就是说，接下来在菜鸟天津仓储区内，除了天猫超市，你还会看到美妆仓、生鲜仓等等非常多的仓，甚至未来我们会考虑把这些仓都全部打通。”一位菜鸟人士称。

而这样的大型一级仓储中心，菜鸟目前在北上广和成都、武汉已自建起5处，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区，总面积100万平方米。但这还远远不够，童文红的计划是接下来要达到12个节点区域的覆盖，至少实现50个重点城市的次日达。最终建仓地址将取决于后台商家和物流数据的智能化分析。比如商品最好没有明显的季节性特征，商品能够保证一定销量，属于热销品类和热销商家。菜鸟会说服这些商家不要自己建仓，而是选择入驻菜鸟仓，而天猫方面还会协助统计往年相关的销售数据，指导商家进行提前备货。

一个最极端例子是去年“双11”期间，基于菜鸟的数据预测，包括TCL在内的很多大家电厂家选择了提前分区域备货，这极大地缓解了“双11”海量订单之后带来的发货压力。

这不啻于是对目前快递行业的一种颠覆。要知道，原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送，即收货-发货分公司-分拨中心-收货分公司-送货。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心-“落地配”。

这和目前B2C电商京东商城选择在重要节点城市自建仓储有着不约而同的相近。但区别在于，京东从建仓和运营到配送、乃至商品的采购入库全部属于自营，而菜鸟仅仅介入到买地或者租地建仓环节，后续的环节全部交由第三方社会化物流。

那么，第三方快递公司在此模式中承担什么样的角色？目前的消息显示，天猫超市仓储的配送大多使用的都是当地“落地配”公司。不过一位接近心怡科技的人士对经济观察报称，在部分区域部分品类的配送上，相关快递公司亦小范围地有所介入。该人士举例，比如百世物流有仓储业务，也有快递业务，其一方面承接了菜鸟部分仓储的管理运营，在此情况下其配送服务自然会有相当部分交由自家快递负责。

经济观察报就此事向圆通一位高管咨询其是否参与菜鸟仓配体系，对方含糊其词，表示不清楚无法回答。

一位匿名的快递公司人士称，“无论快递公司有没有参与其中，这都是一个值得警惕的事情。”他认为菜鸟的仓配模式改变了原来电商包裹的流通路径，“以前是商家选择快递公司，或者也有消费者指定快递公司，而现在快递公司被人为和商户隔离开来。”

“第一步设立一个区域性公共存货仓库，通过绑定商户来集中或者分散他们的库存，再通过订单吸引各地的快递，将其纳入配送体系。这样会导致快递企业失去对自己客户的占有，从而职能上依附于菜鸟网络，弱化区域转运中心；第二步，细化地区性公共存货仓库，快递企业有可能会因此放弃自己的配发中心，沦落为简单运力。”他点评道。

但菜鸟方面则持另一种观点。“单点发全国的模式，从综合效应来说，对于小商家是最好的，对一个品类来说也是最合算的。”

童文红说：“这里面不存在着谁控制谁，谁也控制不了谁，因为我做不了他的，他也做不了我的。”她说菜鸟和快递公司唇齿相依。